Le Club des villes et territoires cyclables vient de publier les résultats d’une enquête sur les politiques en faveur des cyclistes et des piétons dans les villes françaises. Réalisée avec le soutien de la DGITM – Ministère de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, et de la Coordination interministérielle pour le développement de l’usage du vélo, auprès de 218 collectivités (165 communes, 53 intercommunalités) cette enquête a eu un taux de réponses de près de 70%.

Eléments marquants. L'enquête 2010-2011 montre une progression importante du linéaire d'aménagements cyclables, qui est de + 67% dans les collectivités (43) ayant répondu à la dernière enquête effectuée en 2007. Les voiries aménagées représentent 15% de la voirie aménageable et ce sont les zones 50/70/90 qui concentrent le plus de linéaires aménagées, suivi des zones 30. On assiste à une très forte progression des double-sens cyclables : + 413 %, pour lesquels Paris, le Grand Toulouse et Lille Métropole sont en tête. Une progression qui, pour les auteurs de l'enquête, s'explique par le décret de juillet 2008 qui dispose que les rues à sens unique dans les zones apaisées – zones 30 et zones de rencontre – doivent être à double-sens pour les cyclistes, sauf avis contraire de l’autorité en charge des pouvoirs de police. Les double sens cyclables apparaissent comme un outil majeur à la disposition des collectivités qui sont 72% dans l'enquête à y recourir.

Les systèmes de location, prêt et vélo en libre service sont en constante progression : plus de la moitié des collectivités répondantes ayant au moins un de ces services et 75% des collectivités de plus de 500 000 habitants déclarent proposer des vélos en libre service.

S'agissant des outils de modération de la circulation, l'enquête révèle que les collectivités utilisent toute la panoplie d'outils dont elles disposent (zones 30, charte de modération, charte code de la rue, réduction des files de circulation, sens uniques remis à double sens, suppression de carrefours à feux) même s'il reste des marges de progrès importantes. Le recours à ces outils étant compris entre 10 et 29% des collectivités répondantes sauf pour la réduction des filles de circulation utilisée par 49% des collectivités.

Le club des villes cyclables, dont l'enquête sera désormais conduite chaque année, milite en faveur d'une aide au développement des observatoires locaux des politiques cyclables utilisant des indicateurs fiables et partagés.

Armelle Laperriere